Señor Supremo del Cielo

El equipo de proyectos no mencionó ningún plan para nuevos aviones. Bajo la circunstancia de que los componentes electrónicos estaban ausentes, los límites superiores de un monoplano eran más altos que los de un biplano. Aun así, el Plan Anual final se mantuvo enfocado en las mejoras.

Quien tomó la decisión final fue el responsable general del Departamento de Tecnología, el presidente Wu.

Roland también aprendió un nuevo concepto de las reuniones: la eficiencia del tiempo.

Todos los proyectos de fabricación que se centren en la racionalización mejorarán en eficiencia con el tiempo. Incluso si ocurrieron pocos cambios, este era un fenómeno natural destinado a ocurrir. La razón radica en el proceso: los trabajadores se familiarizarían gradualmente con la línea de producción que incluía la interacción entre el hombre y la máquina, así como el trabajo en equipo entre los propios trabajadores. Esto no tenía nada que ver con la educación de uno, sino más bien con una pereza innata en los trabajadores que los hacía encontrar las formas y atajos más fáciles para completar su trabajo, hasta el punto de que ellos mismos resolvían voluntariamente las imperfecciones del proceso.

Como resultado, la eficiencia de la producción en sus últimas etapas no solo superaba las primeras fases, sino que los costos de fabricación disminuirían.

Para formar un equipo de Caballeros del Aire, la línea de producción que había comenzado con mucha dificultad tenía que mantener el statu quo. Esto ayudó a familiarizar a los trabajadores con el procesamiento posterior de las máquinas y los procesos de flujo de trabajo para evitar que el equipo obstaculizara el esfuerzo de guerra.

La improvisación hacia el ‘Fuego del cielo’ se orientó principalmente a mejorar el motor y los sistemas de armas.

El primer punto hablaba por sí mismo; el ‘Fuego del Cielo’ fue una obra maestra completa creada completamente a partir de planos antiguos que Roland obtuvo en el Mundo de los Sueños y un producto de prueba y error. Aunque la aerodinámica no era un problema para un biplano que tenía una velocidad máxima de menos de 150 km/h, no significaba que no hubiera beneficios por tener un motor mejorado. Por el contrario, era el más fácil y económico de mejorar con el apoyo de túneles de viento y simulaciones.

El motor era obviamente la parte más importante del biplano. Como dice el refrán, mientras tengas suficiente poder, incluso un ladrillo puede volar. Con una mejora en la relación de potencia, el resto encajaría. Pero bajo las condiciones más miserables, no fue simple ni siquiera diseñar un motor de pistón básico duradero y funcional. Se informó que el departamento correspondiente produjo de siete a ocho prototipos a la vez, pero se requirió tiempo para realizar pruebas para todos los prototipos a fin de elegir el diseño más óptimo.

Para los sistemas de armas, no hubo muchas consideraciones.

En verdad, las habilidades tecnológicas eran insuficientes; los militares tenían muchos planes maduros pero desfasados, por ejemplo, los cañones automáticos de 20 mm, los portabombas extraíbles, etc. Las preguntas eran qué armas instalar y cómo instalarlas. Con estas dos preguntas en mente, el departamento correspondiente pudo proporcionar estos complementos cuando quisieran.

De acuerdo con las especificaciones técnicas proporcionadas por el equipo, los biplanos Mark II eran capaces de alcanzar velocidades de crucero de 250 km/h y llevaban dos tanques de combustible adicionales de 100 kg, además de ser capaces de sostener vuelos de más de mil kilómetros. También contaba con una velocidad de escalada mucho más alta en comparación con el ‘Fuego del cielo’.

La importancia de este biplano era la capacidad de viajar desde la retaguardia hasta el frente en un día, o volar desde el frente hasta la gran ruptura en la cresta del continente. Teniendo en cuenta la topografía accidentada de la Cordillera Infranqueable que impedía el paso de las tropas ordinarias, este parámetro fue definitivamente una característica importante.

Los últimos fueron los bombarderos.

Costó más y fue el proyecto más controvertido.

Llevó medio día discutir si los bombarderos estaban obligados a manejar a los Males Caídos inferiores. La razón de los que estaban en contra era simple: los objetivos de los bombarderos estaban en el suelo que los biplanos también podían alcanzar, solo que se requería más combustible. Pero un bombardero a gran escala requería despegues y aterrizajes especializados, más protección y, por lo tanto, seguramente generaría más presión para el equipo de logística.

Aunque un bombardero era capaz de provocar una mayor destrucción, requería un caza como escolta y, en cambio, reduciría la ventaja de las unidades aéreas. Las Bestias Demoniacas voladoras eran débiles contra las unidades voladoras ágiles y móviles, pero un bombardero torpe podría considerarse un arma de doble filo siempre que una sola Bestia Demoniaca ignorara su vida para chocar contra una.

Además, los enemigos poseían Males Caídos únicos que eran similares a los marcialistas que se sumaban al riesgo indeterminable.

Después de todo, el precio de perder un solo bombardero superó con creces el de un solo biplano.

Y los recursos que quedaban para los sobrevivientes eran un factor desconocido en cuanto a cuántos bombarderos podrían producir.

Al final, seguía siendo el tema de investigación que Roland insistía en preservar.

Dadas las circunstancias de tener poca tecnología, definitivamente faltaba. No podía cumplir el objetivo de ir y venir sin dejar rastro mientras era capaz tanto de ataque como de defensa. Sin embargo, él tenía sus propias consideraciones.

Era una entidad requerida por Neverwinter para viajes largos y difíciles, y fue esencial para el ataque a la tierra sin fondo.

Nadie sabía qué tan lejos estaba el Mundo de los Sueños de invadir el Dominio Divino, y Dios probablemente ya no permanecería pasivo. Según Lan, Roland necesitaba actuar en el momento en que ambos mundos ingresaron al Dominio Divino. En el caso de que el Mundo de los Sueños abriera repentinamente el pasaje a la Erosión, no tendría otros medios para llegar rápidamente a la tierra sin fondo, entonces todos los esfuerzos de antes serían en vano.

Por supuesto, estar sujeto al ataque de los demonios mientras cargaba en territorio enemigo podría considerarse un último recurso, pero tener una opción era mejor que no tener ninguna, y los bombarderos eran la única respuesta posible para las condiciones tecnológicas actuales.

El otro fue el Proyecto Gloria del Sol.

Con la capacidad de carga del ‘Fuego del Cielo’, les era imposible asumir una responsabilidad tan grande incluso después de las mejoras. Incluso si pudieran producir un detonador, sin los medios para dejar caer la Gloria del Sol, su uso aún era limitado. Por supuesto, el gaviota, junto con la reducción de peso Hummingbird, podría hacer que la caída se produjera desde grandes altitudes, pero aun así, la bomba no pudo equiparse con una piedra de Represalia de Dios. En ese largo y arduo viaje, podría ser fácilmente destruido por Demonios Superiores.

Si el Señor del Cielo Hackzord lo supiera y usara su habilidad para transportar la Gloria del Sol a otro lugar, eso sería problemático.

Por lo tanto, el método más confiable era construir directamente un cuerpo antimagia fuerte y confiar en los Caballeros del Aire para soltar la Gloria del Sol.

Esto significaba que tenían que construir un avión aún más grande.

El plan inicial del departamento de proyectos era construir un solo bombardero con cuatro motores. El equipo responsable de la fabricación de los motores tuvo que construir cuatro unidades por redundancia. En el caso de que uno o dos motores no funcionaran bien, el avión aún tendría la capacidad de hacer un regreso seguro. Basándonos únicamente en las imágenes, el bombardero se vería como un gigante, con una envergadura de más de 30 m. Su cola trasera se dividió en colas gemelas para estabilizar el diseño aerodinámico de todo el avión. Aunque el diseño redujo la agilidad del bombardero, aumentó la capacidad del avión para viajar más lejos y proporcionar controles más fáciles.

Volando con los tanques llenos, el bombardero tendría la capacidad de transportar un valor estimado de cuatro toneladas de municiones durante más de dos mil kilómetros. Sin considerar el vuelo de regreso, este número podría duplicarse, lo suficiente para satisfacer los requisitos de Roland para la batalla en la cresta del continente. Pero, con su complejidad superando con creces la del ‘Fuego del Cielo’, no se podía producir en la línea de producción incluso con una guía experta.

En otras palabras, su producción definitivamente sería baja.

Pero al menos, le dio a la humanidad el capital para usar la Gloria del Sol.

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